高崎操車場を行く211系（とそれを狙うセガレ） 時の経つのは早いなぁ。。 高崎線・倉賀野～高崎 2011

・・もう27年もになるのか。。(ToT) 信越本線・横川 1997.-9.30

名古屋駅、 DD13に連結された名古屋発着の荷物車。 この時点の？「新旧混成」だが、 全てが「懐かし」になって久しく・・ 東海道本線・名古屋 1980

EF6437、最後に撮った「現役」写真。。 もう4年・・ 高崎駅 2020.-7.23

高崎駅7番線、信越本線326レから変身、発車準備の整った高崎線2326レ。 やはり「上越型」、イイなぁ。。 1980

EF65PF貨物更新色。 現役全車が「更新車」となったため、元の特急色に戻って・・ というか、 EF65そのものが何時の間にやら 「絶滅危惧種」。。 (ToT) 高崎線・倉賀野 2008

フィルムカメラにモノクロ入れて撮った高崎駅スナップ2015。 ・・「つい最近」な気がするシーンだが。。(ToT)

最後の「白山」食堂車旅で出会った下り列車3本。 横川で出会った「3号」は既にサシ489欠車だった記憶。。(ToT) 上り「白山4号」乗車にて。 1986

青森発、大湊大畑直通キハ列車。大湊寄りの2両のキハ58は回送扱いで乗れず、中間に入った珍車？キハユニ26に席を取った記憶・・ 野辺地 1982

風雪の国境を越えて新潟到着の165系「佐渡7号」。 昨今では簡単に？運休レベルの気象条件だったのかも。。？ 新潟 1981

8基のパンタを上げて高崎線を駆ける189系12連「あさま」。 「悲願」とされたこの姿だが、ほどなく短編成高頻度化の時代となり、維持された期間は「あさま」の歴史の中では僅かなものだったなぁ。。 (ToT) 高崎線・新町～倉賀野 1980

181系モロ→モハ改造車モハ180-202。 それ以前の同種の改造は窓を「普通車規格」に修正していたが、181系電車の先の見えていた？この時代、グリーン車規格のまま、窓割りを増やしただけで済ませた。 結果、窓と座席のピッチが合わず、壁しか見えない？窓側席…

全車1エンジンながら、豪快な走りが印象に残る八高線キハの晴れ編と曇り編w かろうじて？原型ライト車が残っていたようだ。。 北藤岡～倉賀野 1979

（2度目の）晩年姿の「白山」サシ489。 ひとつだけ残された加賀鳶の半被ミニチュアが峠の車窓バックに寂しそうだ。。(ToT) 1986

暮れなずむ横川を発車、高崎目指しスピードを上げる326レ。 変わらないのは、線路と道路だけかなぁ。。 信越本線・西松井田～横川 1981

峠を降りるEF63+189系。 まだまだ（いろいろな意味で）平和だった。。 信越本線・横川～軽井沢 1979

上野駅、「はくつる」の旅立ち。 遠くなった。。 1986

高崎線2326レが上野に着くと、ホーム反対側で発車待機していた盛岡行寝台特急「北星」。 東北新幹線本開業で姿を消すが、捻出となった14系寝台車は各地の夜行急行の近代化に一役買うことになる。。 上野駅 1982

8連の115系が出入りする昭和の二本木駅。 列車は短くなったが駅の風情はそんなに変わっていないようだ。。 信越本線・二本木 1982

雪雲に覆われつつある赤城山をバックに高崎線内を行く八高線キハ。 （手前の邪魔なw）養豚小屋とか見なくなったなぁ。。 北藤岡～倉賀野 1976

軽井沢に登ってきたクハ115-600先頭の編成。唯一のR窓クハ写真なのに、ネガ切断事故でm(__)m 信越本線・軽井沢 1986

（出札窓口のあった）群馬総社駅。 簡易Suicaと共存共栄？していたのだが・・ 上越線・群馬総社 2019.-5.15

横川駅の構内踏切。 今では（下を流れる）「川」に還ったが、撮り鉄に、おぎのやドライブインへのメインルートにと、よく使わせてもらったなぁ。。 信越本線・横川駅 1997

長岡でターン、宮内ジャンクション？で上越線に入る金沢発上野行489系特急「はくたか2号」。 長岡ターンのお陰で、同じ列車が二度撮れたなぁ♪ 1982

函館駅のキハ183系「おおとり」。 こんな「一日掛かり」列車はもう出ないだろうなぁ。。 (ToT) 1986

根府川訪問記念w のどかだ。。 1984

電化前、ロープウェイ更新前の函館駅。 多くの旅人が交錯した場所。。 1984

昼下がりの高崎線を上っていたEF15とEF62の重単。 畑含めてのどかな時代。。 岡部～本庄 1979

あまり見た記憶がない高崎線を行くDE10単機。 熊谷ターミナルへ行くのか大宮入場か、はたまた八高線に入っていったのか・・？ 新町～倉賀野 1979

霧の信濃追分を駆け抜ける189系「あさま」。 今でも、霧だけはそのままなのだろうなぁ。。 1979