艶やかな115系1000番代松本車。 この「最強国電」が真っ先に投入されたのは、 まさに松本運転所。 高冷積雪地に対しての集大成として、その後も長く活躍したなぁ。。 信越本線・松井田～西松井田 1979

横軽、EF63と115系の接続形態。 165系や185系とも違った、専用ジャンパを使用していたようだ。。 信越本線・横川 1996

南稚内駅、天北線上り始発列車。 天北線とキハ22は消えたが、 駅の佇まいはあまり変わっていないらしい。。 1985

信越本線から直通のクモニ143・クモユを先頭にした上り高崎線115系普通。 中央のサハは、編成の山陽転出から取り残されたR窓車が見える。 新町～倉賀野 1979

高崎駅1番線進入の189系「あさま」。 12連ながら既にパンタは一基使用に・・ 1986

函館本線、スハフ44デッキの白熱灯。 客室は蛍光灯に改修されていたが、デッキは白熱灯のままが全国的に？旧客のデフォだったなぁ。。 1985

自室に貼った 土樽181系写真。 ネガが行方不明・・・(ToT) 1981

松前線キハ40。 松前線も遠く、そして今 このとき新鋭だったキハ40までも。。 (ToT) 1987

この日は荷物列車ぽく見えた高崎線名物列車。。 （試6992レ） 高崎線・新町～倉賀野 1979

最後の国境吊掛けサウンド・・・ 上越線・水上～湯檜曽 1979

静かな軽井沢。 今もそのままなのは「プリンスゲレンデ」のある矢ヶ崎山の山容くらいか。。 信越本線・軽井沢 1979

115系が沢山いた籠原。 やっぱり「シマ」が馴染むなぁ。。 高崎線・籠原 1986

軽井沢に到着、EF63が解放された321レ。 茶色のマニは結構珍しかった気がする。。 信越本線・軽井沢 1979

吾妻方面ツーリングでの一コマ。 万座・鹿沢口駅、 通りかかった185系とE24とワタシのバイクと。。 1993

八高線・群馬藤岡駅の「新鋭」キハ110。 「イトーヨーカ堂」「側線」も過去のものになったが、ついにこのキハも置換えの噂が・・ 1996

日高本線静内駅1987。 キハ22に入っているサボは、当時駆け出し？の 「禁煙車」かなぁ。。

国道17号（現県道）をくぐる489系「白山」。 ここで中山道とついに？交差した中山道本線、この先の倉賀野と高崎は下り側（中山道）が駅本屋となり、下り本線から「1番線」となった歴史物語。。 この後は、碓氷川手前で再び位置関係が入れ替わって、安中で再…

801レ急行「鳥海」終着秋田下車。 何もかも昭和だなぁ。。 1981

烏川橋梁を行き交う八高線キハ35。 タラコ化に続いて、 シールドビーム化、プロテクター取付が同時進行的な時代・・ よく見ると色々な形態が。。 北藤岡～倉賀野 1979

1996年七夕、高崎に色々集まった日。。

上野駅14番線にたたずむ「ゆうづる」。 カニ24の轟音が脳裏に甦るなぁ。。 1983

凍てつく苫小牧の711系。 今や後継の721系も追われる立場とか。。 1987

信越国境越えの上りEF62客レ。 長野～直江津全複線化の夢も遠く・・ 1981

485系「リゾートやまどり」の想い出。。 もう、この手の車両は （「合理化」の旗印の下）造らないのかなぁ。。 吾妻線 2014.-5.22

高崎駅の乗り換え案内板。 今でも似たようなのは付いているが、 軽井沢・長野は・・(ToT) 1979

妙高高原駅に到着、折返し準備の 189系「あさま」。 もう、この駅に長い編成の列車がやってくることはないのだろうか。。 信越本線・妙高高原 1993.-3.27

小海線を行くキハ。 DMH17H二基車の咆哮は豪快だが、 スピードはママチャリクラスだったなぁ。。 1986

https://www.instagram.com/p/DB5XILmTO6n/?igsh=M2N1Y2RoYW0yMHFx 2024.11.-3

函館、新時代！ な、風景にしか見えないワタシだが、 写っている車両はすべて引退しているという 「隔世の感」。。 1989

艶やかな115系1000番代、 高校写真部の撮影行事帰りスナップ。 偶然にも？碓氷峠のトンネルでのショットは貴重なものに。。 信越本線・横川～軽井沢 1980