西陽を浴びるロクサン。 25年超の歳月が。。 信越本線・軽井沢 1996

函館駅前1982。 レンタカーやタクシーも昭和で♪

「フル装備」のロクサンジャンパ。 キハ82との連結を見てみたかった。。 信越本線・横川 1997

八高線貨物列車。 あの「59-2」を越えてもしばらく車掌車を連結していたなぁ。。 丹荘～群馬藤岡 1979

黄昏の烏川を行く115系。 115系が高崎線を去ってから随分と時が過ぎてしまった。。 高崎線・新町～倉賀野 1979

黄色いMax。 引退前に一本くらいリバイバルカラーになるかと思ったが・・・(ToT) 高崎駅 2013

烏川橋梁を上る169系。 やはりデカ目サロ帯付きがgoodだ。。 高崎線・新町～倉賀野 1979

ぐんまローカル2012・・・(ToT)

SGを噴き上げるEF58｡ 客レと0系が並ぶ日常だった名古屋駅。。 1980

上り列車から信越本線二本木駅突込線を。 もう二度と、こんな長いスイッチバックをフルに使う列車は来ないのだろうなぁ。。(ToT) 1981

小海線・野辺山1993。 とりあえず？キハ110の行先は「幕」表示だった。。

函館本線深川駅、留萌本線列車のキハ。 22も40も「現役バリバリ♪」 1985

懐かしリーズ vol.2474 「悲願の12連」達成した189系「あさま」。 国鉄台所事情？を反映してサロ481編入の50番代を投入、更には485系ユニットの車体載せ替え編入など涙ぐましい組成だったが、「短編成化」の大波はすぐそばに来ていた。。(ToT) 高崎線・新町…

高崎駅、189系「そよかぜ」と115系｡ 臨時特急ゆえか、1番線に115系で2番線に特急は珍しいシーンだった。。 1979

親不知を行く413系。 この個体は、今も健在だろうか。。 1995

妙高高原にて折り返し準備の189系「あさま」。 この「グレードアップ車」は基本的に長野便、延長運転で妙高高原までで、直江津乗入れはなかった。。 信越本線 ・ 妙高高原 1992

上越ゴハチ亡きあと、上越線のオリエント急行に抜擢されたEF5861。 「復活の日」はもうないのだろうか。。 水上 1988

賑わう小海線。 昭和は遠く・・(ToT) 清里 1980

・・・今はもう誰も。。(ToT) 高崎駅 2012

小淵沢の小海線キハ。 やはり110でも130でもなく、イメージはこれだなぁ。。 1984

急行「はまなす」。 青函連絡船の深夜便に代わる直通列車として青森～札幌で設定された。 後年寝台車も編成されたが、乗れたのは座席車オンリー編成の時だけだったなぁ。。 函館 1989

信越本線妙高高原駅の上り客レ。 2～3連の電車しか来ないことになるなんて想像出来なかった。。 (ToT) 1981

高崎線を単機で下るEF15｡ 最近は「単機」の列車を見なくなったなぁ。。 新町～倉賀野 1979

新潟駅で発車準備の整った大阪発青森行急行「きたぐに」。 「きたぐに」も、酒田のEF81も、奥のキハも、そしてこのホームの情景までも・・ (ToT) 1982

「サロンエクスプレスそよかぜ」を牽いて高崎にやって来た東京機関区のPF。 普段ブルトレ運用をこなしていたスターには「地方巡業」といったところか？ 1985

クモヤ90がぶら下がった？新前橋区165系回送。 この組み合わせを本線で見たのはこれが唯一だったなぁ。。 高崎線・新町～倉賀野 1979

最近になって消えてしまった倉賀野駅の国鉄「入口」。。 いいアジ出してたのだけどなぁ。。(ToT) 高崎線・倉賀野 2018

富良野駅の新鋭キハ40。 あれから40年近く、もうほとんど居ないのかなぁ。。 根室本線・富良野 1985

函館夜景1987。 ロープウェイのリニューアル工事で函館山制覇ならずw 今は随分と変わったのだろうなぁ・・

「北キツネ」と呼ばれたキハ22。 後継のキハ40も終焉を迎えようとしているが、やはりこれが「北海道」を実感出来たなぁ。。 函館本線・森 1986