北部でもたまに重連が見られた八高線貨物列車。 今走ったらこれでも撮り鉄殺到なんだろうな。。 北藤岡～倉賀野 1979

八高線キハリバイバルカラー。 キハ38ベースの色らしいが、 （個人的には）あまりイメージ出来なかったなぁ。。 高崎駅 2015

八高線・丹荘駅探訪2018。 この時既に棒線化されて久しかったが、 最近駅舎も新しくなったようで。。 上武鉄道の痕跡は次第に薄く・・(ToT)

高崎線内を飛ばす八高線キハ。 線路に近付きすぎると、色々なオマケ？がw 北藤岡～倉賀野 1979

八高線・丹荘駅にて上武鉄道遺稿散策呑み鉄w 今では駅舎も新しくなったようで。。 2018

kラノ駅呑み鉄2018。 ゴミ箱だけでなく？ 110記念カラーもDE10も消えてしまった。。

八高線・北藤岡駅にあった列車位置表示。最近なぜかなくなってしまった。 2011

（全国レベルで見ると早いペースで進んだ） タラコ化の完了が近づくなか、辛くも残っていたツートンキハ20が八高線列車の先頭に立った。 北藤岡～倉賀野 1979

高崎線を上る八高線キハ。 のどかだったなぁ。。 北藤岡～倉賀野 1986

高崎線・烏川橋梁を上る八高線キハ。 この頃は橋も「タラコ」だったなぁ。。 北藤岡～倉賀野 1979

高崎駅、 115系長野色・湘南色・八高キハ110共演♪ 遠くなったなぁ。。(ToT) 1996

昭和の終わり、ごく普通の八高線風景。 今だったら、これでも激パなのかな。。 丹荘～群馬藤岡 1979

八高線でのシェイクダウンを控えた キハ40・DMF15HSA♪ 今はけっこう貴重品になってしまったようだ。。 高崎第一機関区 1980

けっこう走っていた八高線貨物。 DD51はJRになってからも旅客会社持ちだったなぁ。。 丹荘～群馬藤岡 1979

高崎線内をとばす八高線キハ。この時既に線路奥は工場だったが、今や手前も工場に埋め尽くされてしまった。。 (ToT) 北藤岡～倉賀野 1979

高崎駅、2番線で信越本線321レに変身中の （高崎線2321レ）オハフ45の横を 先を急ぐ183系「とき」が行く。 まだ空も広い。。 1980

八高線・小宮駅1982「秩父セメント」のプラントと貨車、 そしてキハがイイ雰囲気？だったが・・

kラノ駅に停車中の上り八高線キハ20。国鉄ツートンに「タカ一」がくっきりと。。 倉賀野 1977

夏草の旺盛な神流川橋梁を行く八高線下り列車。 ハエタタキ健在。5連のしんがりは新鋭キハ40だ。 丹荘～群馬藤岡 1981

高崎線・烏川橋梁を下る八高線列車。まだツートンも居た頃。。 北藤岡～倉賀野 1979

八高線貨物列車を牽いて烏川橋梁を上るDD51。 その八高線貨物列車も消えて久しい今、 操配用に残って来たDD51も 先行きが見えてきたようだ。。 北藤岡～倉賀野 1980

高崎駅3番線。 この頃はまだ「6連仕様」？の転落防止柵だったが、 最近は10m位延長されてしまった。。 2015

国鉄フォントの残るkラノ駅♪ 190609

長い貨物列車を牽いて 神流川の築提への10‰を上るDD51。ハエタタキも健在だったこの頃、 600番代のDD51が主力だったなぁ。。 八高線・丹荘～群馬藤岡 1980

高崎駅3番線、 到着した八高線列車から吐き出される乗客。。 キハ110になって久しい現在でも、 この一角の雰囲気は あまり変わっていないような感じがする。。 1981

国鉄高崎第一機関区1977。 八高線（足尾線）用のキハが並ぶ。30系列が主力だが、 まだ国鉄色が主力だったなぁ。。

北藤岡を過ぎ、高崎線に乗り入れた八高線貨物列車。結構頻繁に、こんな長い列車が走っていた。 これらとのダイヤ調整？で八高線はキハ35が全開走行だったこと、 各交換駅の有効長が長いこと、 路盤・線路が意外と？しっかり出来ていること、 遠い昔の物語に…

北藤岡を過ぎ、高崎線に乗り入れた八高線貨物列車。結構頻繁に、こんな長い列車が走っていた。 これらとのダイヤ調整？で八高線はキハ35が全開走行だったこと、 各交換駅の有効長が長いこと、 路盤・線路が意外と？しっかり出来ていること、 遠い昔の物語に…

八高線・神流川橋梁を渡るDD51下り貨物列車。 最近は「八高訓練」でいわゆる激パになるというこの場所、昭和の時代はこれが日常風景。。 八高線・丹荘～群馬藤岡 1979

八高線・神流川橋梁を渡るDD51下り貨物列車。 最近は「八高訓練」でいわゆる激パになるというこの場所、昭和の時代はこれが日常風景。。 八高線・丹荘～群馬藤岡 1979