全車1エンジンながら、豪快な走りが印象に残る八高線キハの晴れ編と曇り編w かろうじて？原型ライト車が残っていたようだ。。 北藤岡～倉賀野 1979

雪雲に覆われつつある赤城山をバックに高崎線内を行く八高線キハ。 （手前の邪魔なw）養豚小屋とか見なくなったなぁ。。 北藤岡～倉賀野 1976

国道17号（現旧道）を潜らんとする下り八高線キハ。 中山道本線？時代の烏川橋梁下り線橋梁の掛け替え、曲線緩和のためにカーブした新下り線橋梁を新設、新線では（先に出来ていた）国道17号跨線橋築堤をアンダーパスするため高崎線では珍しい「掘削」路面に…

神流川橋梁への10‰を上る八高線キハ。 1エンジン車ばかりの構成だったがその走りは豪快だったなぁ。。 丹荘～群馬藤岡 1979

高崎駅4番線にたたずむ上り始発キハ。 ホームの細部も色々変わったなぁ。。 1979

高崎線を上る八高キハ。 全身全霊の走りと長い編成も遠く。。 北藤岡～倉賀野 1979

高崎第一機関区の庫に収まるキハ30。 まだ「首都圏色」もハシリの頃、プロテクター取付よりもタラコ化が先行して。。 1976

ニコンF2にネオパン詰めて八高線旅。 画像の中で今、最も変わったのは 「フィルム価格」だろう。。 (ToT) 高崎駅 2015.-9.11

高崎線内を飛ばす？上り八高線DD51貨物列車。セメント関連貨車の印象が強く、ワムを連ねたのはレアだったか。。 今となっては？「串キャブ」が若干気になりw 北藤岡～倉賀野 1979

高崎線・穴池踏切を行く八高線貨物列車。 最近は撮り鉄諸氏をよく見かける踏切だが、昭和の時代は随分とサッパリした背景だった。。 北藤岡～倉賀野 1979

八高線・高麗川駅に集うJR世代面々。 そろそろ後進が迫る今日この頃。。 2017

kらの駅の八高線キハ3連。 最近は朝夕限定らしい・・(ToT) 2015

八高線キハ110「キハ38」復刻カラー。 やはり、キハ38をあまりイメージ出来ないなぁw 高崎駅 2015.-9.15

八高線キハ、SLラッピング。 いつの間にか現れ、いつの間にか消えてた印象w 高崎駅 2019

八高線貨物列車。 あの「59-2」を越えてもしばらく車掌車を連結していたなぁ。。 丹荘～群馬藤岡 1979

kラノを発車する上り八高線キハ35｡末期は「DMH17H」は全滅してたなぁ。。 1988

八高線、八王子を目指すキハ20｡ 窓開けて旅したいなぁ。。 （多少の副産物もあったけどw） 北藤岡～倉賀野 1979

烏川を渡り、高崎線との分岐点にさしかかる 八高線キハ5連。 つまらん色と思っていたタラコも､ 時を経ると懐かしく。。 北藤岡～倉賀野 1979

秋の八高線キハ。 いつも全身全霊の？走りだったなぁ。。 丹荘～群馬藤岡 1980

八高線・群馬藤岡駅1977。 貨車が並んでいた場所は現在自転車置場。。(ToT)

さてその八高線列車で渡る烏川橋梁。 色々とオマケも？あったりしたが、 窓を開けられる列車は絶滅危惧か。。 北藤岡～倉賀野 1977

八高線・群馬藤岡駅にて 下り列車車窓から上り列車を。 なんか、ホームも活気があったんだなぁ。。 1977

北部でもたまに重連が見られた八高線貨物列車。 今走ったらこれでも撮り鉄殺到なんだろうな。。 北藤岡～倉賀野 1979

八高線キハリバイバルカラー。 キハ38ベースの色らしいが、 （個人的には）あまりイメージ出来なかったなぁ。。 高崎駅 2015

八高線・丹荘駅探訪2018。 この時既に棒線化されて久しかったが、 最近駅舎も新しくなったようで。。 上武鉄道の痕跡は次第に薄く・・(ToT)

高崎線内を飛ばす八高線キハ。 線路に近付きすぎると、色々なオマケ？がw 北藤岡～倉賀野 1979

八高線・丹荘駅にて上武鉄道遺稿散策呑み鉄w 今では駅舎も新しくなったようで。。 2018

kラノ駅呑み鉄2018。 ゴミ箱だけでなく？ 110記念カラーもDE10も消えてしまった。。

八高線・北藤岡駅にあった列車位置表示。最近なぜかなくなってしまった。 2011

（全国レベルで見ると早いペースで進んだ） タラコ化の完了が近づくなか、辛くも残っていたツートンキハ20が八高線列車の先頭に立った。 北藤岡～倉賀野 1979