DD51八高訓練。 今にして思えば・・ なんの為の訓練だったのだろうと。。 DD51も 中線も・・・ (T_T) 高崎駅 2018

八高線キハ110、車窓に訓練運転。 間もなく全て思い出に。。 (TOT) 2018

キハ40と35-900などが同居した八高線。 あの「全身全霊」の走りを もう一度味わいたいなぁ。。 丹荘〜群馬藤岡 1979

ｋらの駅行灯。 各地の駅でLEDまでにしたコレをやめてタダの板に直書きになったが、 果たしてどれだけの「効果」があったのか？？ 甚だ疑問が。。 2019

夕陽を浴びて高崎線区間を下る八高線貨物列車。 けっこうワムも居たんだなぁ。。 北藤岡〜倉賀野 1979

八高線北藤岡夜間パトロール2011。 今は列車位置表示設備は無くなり・・ (T_T)

バラエティキハとハエタタキ 昭和の八高線♪ 丹荘〜群馬藤岡 1979

八高線を走ったD51記念列車。 最後尾のオハフ33は小海線の「トロッコ八ヶ岳」からの流れ者?で、しばらくすると「SLすずらん」用に苗穂へ転じていった。。 丹荘〜群馬藤岡 1994

八高線キハ110、Ｄ51ラッピング。 じっくり見る間も無いまま・・ 高崎 2018

高崎線内を行く八高線下り貨物列車。 DD51が消えるなんて、想像すら・・ 北藤岡～倉賀野 1979

八高線貨物を牽引するDD51。 まさか最後のDLになるなんて夢にも・・ 丹荘～群馬藤岡 1979

八高線・群馬藤岡駅の「新鋭」キハ110。 「イトーヨーカ堂」「側線」も過去のものになったが、ついにこのキハも置換えの噂が・・ 1996

烏川橋梁を行き交う八高線キハ35。 タラコ化に続いて、 シールドビーム化、プロテクター取付が同時進行的な時代・・ よく見ると色々な形態が。。 北藤岡～倉賀野 1979

八高線キハ110乗車スナップ2015。 一番目立つのは115系消滅だが、 細かく見るとイロイロ変わったなぁ。。 高崎駅

全車1エンジンながら、豪快な走りが印象に残る八高線キハの晴れ編と曇り編w かろうじて？原型ライト車が残っていたようだ。。 北藤岡～倉賀野 1979

雪雲に覆われつつある赤城山をバックに高崎線内を行く八高線キハ。 （手前の邪魔なw）養豚小屋とか見なくなったなぁ。。 北藤岡～倉賀野 1976

国道17号（現旧道）を潜らんとする下り八高線キハ。 中山道本線？時代の烏川橋梁下り線橋梁の掛け替え、曲線緩和のためにカーブした新下り線橋梁を新設、新線では（先に出来ていた）国道17号跨線橋築堤をアンダーパスするため高崎線では珍しい「掘削」路面に…

神流川橋梁への10‰を上る八高線キハ。 1エンジン車ばかりの構成だったがその走りは豪快だったなぁ。。 丹荘～群馬藤岡 1979

高崎駅4番線にたたずむ上り始発キハ。 ホームの細部も色々変わったなぁ。。 1979

高崎線を上る八高キハ。 全身全霊の走りと長い編成も遠く。。 北藤岡～倉賀野 1979

高崎第一機関区の庫に収まるキハ30。 まだ「首都圏色」もハシリの頃、プロテクター取付よりもタラコ化が先行して。。 1976

ニコンF2にネオパン詰めて八高線旅。 画像の中で今、最も変わったのは 「フィルム価格」だろう。。 (ToT) 高崎駅 2015.-9.11

高崎線内を飛ばす？上り八高線DD51貨物列車。セメント関連貨車の印象が強く、ワムを連ねたのはレアだったか。。 今となっては？「串キャブ」が若干気になりw 北藤岡～倉賀野 1979

高崎線・穴池踏切を行く八高線貨物列車。 最近は撮り鉄諸氏をよく見かける踏切だが、昭和の時代は随分とサッパリした背景だった。。 北藤岡～倉賀野 1979

八高線・高麗川駅に集うJR世代面々。 そろそろ後進が迫る今日この頃。。 2017

kらの駅の八高線キハ3連。 最近は朝夕限定らしい・・(ToT) 2015

八高線キハ110「キハ38」復刻カラー。 やはり、キハ38をあまりイメージ出来ないなぁw 高崎駅 2015.-9.15

八高線キハ、SLラッピング。 いつの間にか現れ、いつの間にか消えてた印象w 高崎駅 2019

八高線貨物列車。 あの「59-2」を越えてもしばらく車掌車を連結していたなぁ。。 丹荘～群馬藤岡 1979

kラノを発車する上り八高線キハ35｡末期は「DMH17H」は全滅してたなぁ。。 1988