長い貨物列車を牽いて 神流川の築提への10‰を上るDD51。ハエタタキも健在だったこの頃、 600番代のDD51が主力だったなぁ。。 八高線・丹荘～群馬藤岡 1980

高崎駅3番線、 到着した八高線列車から吐き出される乗客。。 キハ110になって久しい現在でも、 この一角の雰囲気は あまり変わっていないような感じがする。。 1981

国鉄高崎第一機関区1977。 八高線（足尾線）用のキハが並ぶ。30系列が主力だが、 まだ国鉄色が主力だったなぁ。。

北藤岡を過ぎ、高崎線に乗り入れた八高線貨物列車。結構頻繁に、こんな長い列車が走っていた。 これらとのダイヤ調整？で八高線はキハ35が全開走行だったこと、 各交換駅の有効長が長いこと、 路盤・線路が意外と？しっかり出来ていること、 遠い昔の物語に…

北藤岡を過ぎ、高崎線に乗り入れた八高線貨物列車。結構頻繁に、こんな長い列車が走っていた。 これらとのダイヤ調整？で八高線はキハ35が全開走行だったこと、 各交換駅の有効長が長いこと、 路盤・線路が意外と？しっかり出来ていること、 遠い昔の物語に…

八高線・神流川橋梁を渡るDD51下り貨物列車。 最近は「八高訓練」でいわゆる激パになるというこの場所、昭和の時代はこれが日常風景。。 八高線・丹荘～群馬藤岡 1979

八高線・神流川橋梁を渡るDD51下り貨物列車。 最近は「八高訓練」でいわゆる激パになるというこの場所、昭和の時代はこれが日常風景。。 八高線・丹荘～群馬藤岡 1979

昭和の終わり頃、 キハ35系群と、少しばかりのキハ40・38・20が活躍していた八高線に、 キハ45がやってきました。 キハ35-900の置換え用だったのでしょうか、東北方面から少数やってきたようです。 ・・一度も乗車しないうちに居なくなってしまいました。。 …

当時、田園都市線沿線に下宿生活をしていた私、 武蔵溝ノ口から南武線で立川、青梅線で拝島、八高線で八王子、横浜線で長津田・・とまわった 時のものである （ と思う ） この前のコマは ED16 が写っている。 まだスカートがなく、 「 特快 」 も電照でない…

1980年（確か・・）秋、 神流川橋梁付近（丹荘～群馬藤岡）にて。 キハ40が投入されたが、キハ20・キハ35-900や貨物列車も健在で、 被写体のバラエティーが楽しめた。 セメント列車を中心に、結構多く走っていた貨物列車。 DD51は600番代・800番代初期の番号…

1994.5.29 、 『 SL八高号 』 なるD51イベント臨が走った。 （ 高麗川→高崎 ） karakkazelife 氏ファミリー同行で撮り鉄。 やはり、非電化区間・旧型客車のSL列車はヨロシイ！ （ 意外とその機会は少ない・・ ） 神流川橋梁 （ 丹荘 - 群馬藤岡 ） 付近にて …

1980年、（ 確か・・ ） のちに441Mツアー？ http://blogs.yahoo.co.jp/tett169/19013607.html に同行するT氏と、それぞれ「マイチャリ」で 当時まだ貨物営業をしていた上武鉄道を訪ねた。 ・・・・・しかしながら、「列車」の撮影は叶わなかった・・デス。 …

1980年夏、 八高線にキハ40 2085～2089 の5両が高一区に新製配置された。 ・・その配属直後の姿を高崎線車窓に目撃した私は、早速「アポなし取材？」に 出掛けた・・・。 （karakkazeさん同行。 当時はのどかなもので、いきなり高一区の事務所に 「見学させ…