信越本線横川駅、旧跨線橋からの風景。 のどかな昭和。。(ToT) 1976

高崎操車場を下るEF62貨物列車。 今は（操車場縮小で）この写真の下り本線位地は宅地に。。(ToT) 高崎線・倉賀野～高崎 1979

雪の津久田を発車する107系。 MT54の唸りも遠く・・・ (ToT) 上越線・津久田 1993

高崎駅の下り急行「能登」。 「軽量客車」の寝台が編成の半分近くを占めていたが、「重厚」だったなぁ。。 1979

長野原駅に進入の上り「草津」。 「新特急」もこのマークも、あまり定着しなかったような。。 吾妻線・長野原 1985

熊の平を降りる115系車窓。 走る線路が廃止され、右側の半分埋もれたトンネルが遊歩道になるなんて 想像もつかなかったなぁ。。 信越本線・横川～軽井沢 1979

115系連結、ジャンパ接続完了！ (ToT)(ToT)(ToT) 信越本線・横川 1996

高崎線を下るEF58臨時急行。 ここも工場が建込んで入れなく・・ 新町～倉賀野 1979

高崎線・八高線分岐付近を上る「あさま」「いなほ」。 近年、この渡り線は「非電化」にされてしまったようである。(ToT) 新町～倉賀野 1979

水上の春｡ 最近は「役者」がなかなか揃わず(ToT) 1989

高崎線倉賀野駅2015。 最近？の光景だが、今は窓口が封鎖され、さらに「入口」も・・ (ToT)

両毛線前橋駅、地平時代。 のどかな地方都市駅。。 1976

kらの駅に残る「群馬の森」案内板｡ さすがに上信バスが走っていた頃のバス案内はガムテープで塞がれて。。 一方で、駅前まで乗り入れている「ぐるりんバス」の案内は一切なしw 加えて？ 国道17号倉賀野バイパスはまだなく、「中山道」が現役国道時代だ。。 2…

「寝台特急のカオ」 世紀の出逢い。。 高崎機関区 2013

高崎駅5.6番線にたたずむ115系。「あさま」「とき」が幅を利かせていた時代、高崎線上り普通が6番線から出るケースも時々あった気もする。 1979

高崎線2326レ｡ ほぼ急行仕様の客車を連ねて 列車番号を変えながら信越本線経由で新潟～上野16時間。 ペアの下り便は長野で一旦引き揚げたので出来なかったが、この上りは「通し」可能だった。。 57-11まで走っていた。 高崎 1980

夏の日のロクヨン。 高崎線を去って久しいが、ついに活躍の期限も切られたようだ。。 (ToT) 倉賀野 1996

何気なく撮っていた？カラ撮り？115系0番代天井。 両毛線列車だったが、上野口運用車ということで 「イトーヨーカ堂古河店オープン!」・・広告も記録の一部で♪（こじつけw） （全車喫煙だが） まだ黄ばみは少なかったかな。。 1976

高崎線・Ｋらの駅古今｡ 高崎線「橋上駅舎」のパイオニア？だが、昨今の「バリアフリー」にはなかなか対応が難しいようで。。 1976、2018

珍しく？雪の高崎駅を出ていく165系急行。 新前橋の編成なので 「ゆけむり+草津」あたりかな。。 光線引きご容赦w1983

世代交代のとき。。(ToT) 211系が「路線表示」なのは現代への暗示か｡ 高崎駅 2018.-3.16

12系326レ、横川発車。 横軽が消えることも、 SLが12系牽いてやってくることも、 夢にも思わなかった1982年。。

南武線205系の海外譲渡回送があった日。。 高崎駅 2015.-9.11

高崎駅、日本製粉のサイロをバックに、本格化した新幹線建設工事｡12系もたくさん居たなぁ。。 1976

上信電鉄「シマウマ電車」。 実は「ホワイトタイガー」と知ったのは だいぶ後年のことw 今は元JR107系車に代替わりしている。。 高崎 2012

「夜行列車」晩年のころ。。(ToT) 高崎駅 2014

朝の高崎駅、 2321レ牽引の任を終えて高二区に引き上げるEF58と、2321→信越本線321レに組成替え作業のDE10。 この時は、1番線を発着していく特急急行のほうが「脇役」だったなぁ。。 1980

高崎線を上る165系と169系。 高崎線の電車急行､ 「反逆」が大勢を占め、「正調」は少数派だったなぁ。。 新町～倉賀野 1979

「不夜城」高崎駅徹夜撮り鉄でのスナップ。 旧客編成急行、貫禄あったなぁ♪ 上り「能登」 高崎 1979

kラノを発車する上り八高線キハ35｡末期は「DMH17H」は全滅してたなぁ。。 1988