クロ481先頭の485系特急「あいづ」。 既にサシの姿はなかったが、編成内容はバラエティ豊かだったなぁ。。 のちにクロは「みどり」増発用に皆南福岡へ移籍した。 上野 1982

キハ400「宗谷」。 この頃はまだ、宗谷本線は特急未開の地だったなぁ。。 札幌・稚内 1996

上野駅にて「白山」クハ489。 このころ既に（すきま風対策で）貫通路が溶接封鎖されていたが不充分だったようで、この後時代が進むにつれヘッドマークが小さくなっていく。。 1982

しなの鉄道小諸駅、往年の主役の集い。。 信越本線も遠く。。 2013.-2.-6

夏の飯山線昭和旅。 ・・眠気を誘われたなぁ。。w 1981

（JR東管内の）行灯式駅名標。 LED式まで持っていったのに程なく板っぺら化では、 （相次ぐごみ箱撤去に続いて）「合理化」ってこういうモノなの？と疑問を抱からずを得ないなぁ。。 もっと先に合理化出来そうなものがあるんじゃね？ と、部外者ながら思って…

昭和の高崎線撮り鉄。 試6992、キハ35八高線、クモヤ191・・ 皆思い出の彼方。。(ToT) 新町～倉賀野 1979

「きたぐに」オハネフ12デッキから眺めた牽引機EF81。 近年、機関車の顔を直接眺められる列車はなくなったなぁ。。 1982

国鉄信越本線長野駅1981。 写っている全てがもはや。。(ToT)

相模線205系。 「大回り旅」で橋本駅の日高屋ラーメンとセットが大道？コースだったなぁ。。♪ 2019.-6.-8

211系サロ。 今の「ぐんまローカル」に呑み鉄対応で（普通車扱いで）一両残してほしかったなぁ。。 高崎駅 2015

JR両毛線前橋駅～上毛電鉄中央前橋駅を結ぶレトロシャトルバス。 木造の内外装が災いして腐食部分が拡大、2021年秋で実質「サイレント引退」となった。。 中央前橋駅 2020

網走駅で発車待ちのキハ183「オホーツク」。 183系が消えても、左側の勇網線ホーム跡はそのままなのだろうか。。 1989

高崎駅蕎麦スタンド（のうどん）とE231・115系。 115系は去ったが、国鉄を今に伝えるスタンドには頑張って欲しいところ。。 と思っていたら、2023年10月で閉店とかいう話が舞い込んで・・(ToT) 2015.-9.24

大糸線を行くクモハ54車内。 今、こういうインテリアの車輌があったら、一律「クルーズ一等車」だろうな。。 1979

「北斗星」個室通路。（JR東日本車） 今思えば、ホント夢の列車だったなぁ。。 1989

20系寝台急行「天の川」。 1983年のこの時既にカヤの顔を塞いでいた郵便車の姿はなく。。 上野

電車化目前、kらの駅を発車する2326レ。 いつも4番線には貨物列車が居たなぁ。。 高崎線・倉賀野 1982

飯田線通し旅、豊橋ゴールの図。クハ85、見たのはこれが最後だったなぁ。。 貫通路を封鎖したモハ80と組んで、増結用になっていた記憶。 1982

涙雨の？EF12サヨナラ。 生涯地味な機関車だったが、最後も雨で・・ 出来るなら、姉妹機のEF57と並べて保存して欲しかった。。 高崎第二機関区 1982

横軽を降りる貨物列車。 峠の貨物列車が消えてからかれこれ40年も。。 (((・・;) 信越本線・横川～軽井沢 1981

（廃線近い）広尾線・愛国を行くキハ22。 もう40年近く、この風景は原野に還っているのだろうか。。 1987

「SL奥利根」で水上にD51と重連でやって来たC58363。 C61が登場して久しい今、もうJR線での営業運転はないだろうなぁ。。 上越線・水上 1996

新幹線建設工事中、空の大きかった高崎駅。 旧型国電が一掃され、普通列車は八高線除いてどこ方面へも115系一色だったなぁ。。（高崎線には僅かに客レが残っていたけど） 1979

「北へ帰る人の群れは誰も無口で～♪」 確かにその通りだった気もする。。 上野 1985

長野電鉄河東線（屋代線）象山口駅。 上野直通の「志賀」が走っていた本来の「本線」も姿を消して久しく。。 1976

飯田線、「最後の牙城」の80系。 かえすがえすも、この顔が一両も保存されなかったのが・・ 水窪 1982

上野駅地平ホームの485系「はつかり」。電車化後長らく583系が「1M」を務めていたが、その「北海道連絡最速リレー便」は、最晩年には485系運用になっていた。とはいえ、485系ハザの座席で7時間超えはハードだったろうなぁ。。 1982

小海線・小海駅1980。 車両も、駅の風情も、乗客が構えるカメラも？すっかり様変わりした現代。。 (ToT)

刈入れ時の高崎線を雁行で上野を目指す「白山」「とき」。 この田んぼもすっかり工場街？となってしまった。。 高崎線・新町～倉賀野 1979