という事で乗り込んだ広尾線始発列車。 タラコのキハ40単行。 士幌線とのニ択で。。。。 1987 http://blogs.yahoo.co.jp/tett169/24640094.html

地平時代の帯広駅と発車案内。 今は根室本線（と駅）は高架化、 発着はその根室本線上下だけ。。 名物「豚丼」だけは変わらないのだろうなぁ。。 1987

@tettd489さんのツイート（https://twitter.com/tettd489/status/792232486872883200?s=09）をチェック

直江津で道を譲る 下り24系「トワイライトエクスプレス」と 先を急ぐ485系「かがやき」。 とても同じ会社の特急車両同志とは 思えないカラーリングセンス・・。 1992

乗車口札。 今は 在来線優等列車がすっかり減ったこともあり？ 全然見掛けなくなった気が。。 「旅」の序章は、 来るべき列車の自由席を獲得するべく この下に並んで待つのが常だった。。 高崎駅 1980

名古屋駅に進入するEF65Fコンテナ列車。 EF65Fはもちろん、コキフや白帯が揃った国鉄コンテナ。。 「戸口から戸口へ」なんて書いてあったなぁ。。 1980

展示のため（保存前提で） 高ニ区にやって来たED75。 （幻に終った）高崎電気機関車館の為に 内郷？だかからやって来たが、 結局機関車館構想と運命をともにしてしまった。。 よく見ると、両パン上げも迫力であるが、 擦り板と架線の間に絶縁板を挟んでいる…

横軽を下るサシ489車窓。 「白山ランチ」「能登風味」。。 あのメニューも、 「白山」も、 489系も、 EF63も、 そして横軽も、、、 またしても (T_T) 信越本線 横川～軽井沢 1985

EF63にガードされ、丸山を下っていく松本運転所115系1000番代5連。 耐寒耐雪スペシャルとして 地方線区には異例の新車、1000番代が 真っ先に投入されたのが松本運転所。 それから足掛け40年、 横軽も、EF63も、信越本線も、、 そしてとうとう115系も。。。 (…

サロ189ｰ50番代。 昭和50年代初め、財政逼迫の国鉄が 輸送力増強と急行格上げ増収を目的として 特急「あさま」増発を計画。 一方で 不足する189系電車の新製は極力抑える為に、 183系や485系からの改造編入が相次いだ。 そんな中、九州特急から減車になった…

修学旅行1982。 183系「とき」に乗り込まんとする女子高生。 今の「JK」とだいぶ違う衣裳？ 上野 1982

津軽鉄道・芦野公園駅に保存されていたオハ31。 のちに大宮鉄博展示に伴い、車体を半分に切断の上搬出、 大宮で何事もなかったように？接合され、 茶色に戻って展示中。 1987 http://www.railway-museum.jp/press/pdf/release_00210.pdf

碓氷川を渡るワム8ほか。 風景は今も変わらないのだけれど。。 信越本線・横川～軽井沢 1983

日産サニー初代B10（の廃車体）。 最近まで近所に存在したが・・. 2015 しかもクーペ。。

東武鉄道7300系。 小田急1800系などと同様、戦後国鉄から払い下げを受けたロクサン型電車の成れの果て？型式。 小田急車は小田急顔になっていたように、 こちらも東武顔に改修されてはいたが、 側面は原型の面影が色濃く・・。 車体更新されたりもしたらしい…

キハ400＋スハネフ14「利尻」。 キハ40の急行仕様改造に スハネフ14をそれらしく塗装変更して混結。 意外と？違和感のない編成に仕上がってた。 稚内 1995

色づいて♪

元祖？コメット隊。 のちに、新幹線の僅かな折り返し時間に マッハの？早業で車内清掃する女性部隊が こんな愛称で呼ばれていた気がするが、 上野駅に在来線特急・急行が 多数出入りしていた時代・・ そのスタッフの待機シーン。。 1982

高崎駅のこの情景は、 キャンディーズが解散したときと変わってない といってもイイ状態です♪

1982.11.13高崎駅。 客車最終運用、12系化されていた信越本線321列車のオユ、マニの運用は既に終了して12系座席車のみの6連、隣1番線の169系編成はあと一日で廃止となる「志賀」を連結した「妙高」。 上越新幹線開業、特急「とき」引退の メインイベント？に…

上武鉄道。 八高線・丹荘駅から伸びていたローカル鉄道。 訪問当時、既に旅客営業は廃止、 貨物列車が時折走っていたようだが、 姿を拝むことは叶わなかった。。 今はほとんど遊歩道に。。 https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E6%AD%A6%E9%89%84%E9%…

169系「妙高」とEF5861の共演。 上野駅で撮り鉄での「サプライズ」シーン。 ロクイチの水切りは まだ「ワイパー避け」があったなぁ。 1982

EF62荷物列車（信越本線編） 322列車が北長野で交換待ち、 対向でやって来る下り荷物列車は重連仕業だった。 （単機の時もあったが。。） のちの「ミラクルコンバート」で 東海道で多くの荷物列車を担当することになる同機だが、重連はこの「本拠地」だけだ…

その？広大な高崎操車場。 59ｰ2まではDE10とハンプで盛大に貨車の仕分けを行っていたが・・。 今は当時の1/4位の規模になってしまった。 機能も 高崎線内～上越線への機関車交換駅機能位で。。 1977

クハ115ウインドウォッシャー仕様。 高崎線・倉賀野～高崎の下り線で （昔は広大な高崎操車場を挟んで上下線があったので下り線限定） ムシが大量発生する箇所があり、 その対策として、試作的に新前橋のクハ115ｰ11に ウインドウォッシャー装置を取り付けて…

信越本線1322レ、新潟駅発車前のひととき。 この東新潟に配置された ほぼ最終型のEF81の前は、長岡のEF58が牽引していた。。 写真の 「おろしたて」EF81も、今は随分と影が薄くなって・・。 1982 http://blogs.yahoo.co.jp/tett169/25014590.html

高崎線Kラノ駅1996。 自宅最寄のこの駅、 駅のや背景の様子は今もあまり変わらないが、 車両は・・。 つい昨日の光景のような気がするのだが、 早20年。。

高崎駅を通過するEF62下り貨物列車。 長いなぁ。。 横軽の定数一杯か？ 1980

横川駅に展示されていた （動態復元前の）ED421。 ロクサンの活躍を静かに見守っていた日々・・ 桜の影で見えないカットありw 1983

高崎線・上越線に進出していたEF65PF。 宇都宮配置の初期型が、上越国境を越え・・。 このPF型のスノープロウや（追加された）ツララ切り・・ 一通りの耐寒耐雪装備は、まさしく上越線向けの。。 のちに増備された東海道ブルトレ向けは 東京機関区に新製配属…