今や貴重な「出札窓口」稼働中の 上越線・群馬総社駅。JRから「みどりの窓口」大幅削減が発表されたが、 その行く末やいかに。。 2021.-5.13

重連SL奥利根。 重連運転は今でもどうにかなるようだが、続く12系8連は・・ (ToT) 上越線・上牧～水上 1992

昭和の上越線・・(ToT) 土樽付近 1979

183系「シーハイル上越」車窓より115系を。 上越線の「代表選手」と思っていた両者だが、 共に去って久しい。。 水上 2013

「とき」なきあと、 スキーヤー救済で越後中里季節停車の「鳥海」。 「いなほ」の名を羽越本線接続特急に譲り、一往復だけ残った青森便が「鳥海」を名乗った。大阪「白鳥」と共通運用、東北特急伝統かつ最後の食堂車入り12連で運用されていたのも束の間、新…

上越線「ヤギシブ」を行く181系「とき」。 高速やバイパス道の整備された今は どんな情景なのか。。 八木原～渋川 1981

金沢目指し越後中里を駆ける489系「はくたか」。 北陸新幹線に飛躍した今、 もうこの界隈にこのネームが舞い戻ることはないのだろうなぁ。。 1979

高崎駅1･2番線で競演の「あさま」「とき」。 両者とも華やかな新幹線になったが 鉄路は寂しくなってしまった現代。。(ToT) 1981

上越線に舞い戻った？115系R窓車。 大元は昭和50年代初めに70系置換用に小山から長岡へ転じていたR窓車が新潟115系の始まりであったが、のちの1000番代新製投入で一時は全て1000番代に統一。更に時代は進んで越後弥彦線電化開業に所要の電車新製は行わず編成…

綾戸を駆けるC58363。 もう、上越線興業はないのかなぁ。。 津久田～岩本 1995

1982年11月14日、 最後の上野行「とき28号」高崎駅発着シーン。 よく見ると、既にサロが上りクハ次位に入り 幕張転用向け編成に組み換えられている。。 上野到着後、そのまま幕張へ回送されたのだろうなぁ。。

211系快速アーバン上野行。 高崎線211系も遠く・・・ 新前橋 2012

高崎駅北方1977。 7-8番ホームから眺めた画像だが、 こんなに沢山貨車が居たとは。。 日新製粉関連かな？（ボケブレご容赦m(_ _)m ）

タキ貨物を牽いて高崎駅を通過するEF15。 背景の1番線も随分と変わった。。 1979

建設中の上越新幹線高架を背景に高崎駅進入する上り183系「とき」。 これから来る時代の大波を前に その後の行く先を案じつつも 国境のクイーンとして活躍していた頃。。 1979

上越線に183系が凱旋した「シーハイル上越」車窓。 まさに「水を得た魚」だったなぁ♪ 2013

高崎駅7番線に鎮座する上り「鳥海」。 「いなほ」の名は上越新幹線直通特急に譲ったが、 最後の485系12連・そして最後の「上越特急」・・やはり威厳があったなぁ。。 1982

ホーロー案内と115系。 昭和ロマンの上越線井野駅・・ 2012

183系「シーハイル上越」。 かつて「とき」で大活躍した上越線への 183系凱旋帰郷列車であったが・・・(ToT) 沼田 2013

水上駅3番線の115系長岡車。 高崎直通も消えて久しく、今では貨物列車くらいしかこのホームに入らなく・・(ToT) 上越線・水上 1988

高崎駅北で離合する183系「とき」。 今では背景も全く違うモノになった。。 1979

利根の谷を駆けるEF15。。 上越線・津久田～岩本 1979

サロ181-1100。（1101号）「53-10改正」で、151系以来の伝統であった181系編成の食堂車を外して後進の183系と編成を揃えるために、181系最後の新製車として登場。485系転用を見込んで、サロ481-1000仕様の姿だが、「サボ受け」はサロ481-1500化を経て晩年ク…

まったく場違いに見えたロクヨン。 上越線・水上 1979

PFを従えて国境を越えてきたEF1626。もう、40年も。。 上越線・水上～湯檜曽 1979

長岡駅到着の「いなほ」。 実はこの後乗ったまではいいが寝てしまい大宮まで乗り過ごしw 今思えばこれもイイ思い出。。 1982

津久田の谷に轟音を響かせて行き交う クモニ4重連。 鉄橋の通過音と相まって豪快だったなぁ。。 上越線・津久田～岩本 1979

渋川パトロール2012。 まだ115系も健在、 駅はSLメイクもなく国鉄臭が残っていたなぁ。。 今も変わらないのは「0番線跡」くらいか。？

国境の駅と115系、そして「特雪」案内。。 上越線・水上 2012

梅雨空の土樽。クモユ141を先頭にした上野行115系普通と 先を急ぐ「佐渡」、EF15.16単回の出逢い。 今は待避線すら･･ 1980 https://tettd489.hatenablog.com/entry/23347631