高崎線を上る489系「白山」。
サハ、サシ、サロ1両が抜かれ、新鋭サロ489-1000が組み込まれた「53-10暫定10連」。
この頃は、
食堂車廃止と信越国境雪害スタンバイで6M6T→8M4T化、3MG化などのテコ入れと妙高高原の白田切川橋梁流失
https://www.pref.niigata.lg.jp/sec/jouetsu_sabou/1356751400884.html
による上野～長野の区間運行や上越線迂回など、さんざんな時期であった。
この後程なくイラストマーク、そして純489系編成数14→10本に変更してのユニット増結（再度12連化）などあって、
「白山」にとって一番波乱の時期だったかもしれない。。
高崎線・新町～倉賀野 1978
