2321列車として高崎到着（8：55頃）後、長野行321列車に変身して発車（9：49）
するまでの１時間弱、すぐ横の１番線での特急・急行の発着シーンが眺められた。
321列車自身もEF58の解放→DEによるオユ・マニ・高崎回転ハザ車の入換え→EF62の連結
と見所満載であり、同時進行されるこの発着シーンとあわせ、現代に再現されれば、
『超』特大イベント扱い間違い無し！！？・・。 （1982夏）
まず最初は183系「とき3号」。上野を8時前に出て新潟にはお昼着。
ちなみに321列車（の客車）は上野を6時過ぎに出て新潟には深夜着・・？
「とき」12連を維持していたものの、秋の幕張転属に備えて
先頭車に1500番代が入った編成。
次にやってきたのは169系「志賀1号+妙高3号」
前3両、9～11号車が長野電鉄湯田中直通「志賀」。・・先頭11号車は指定席だったと思う。
「志賀」と「妙高」の連結部分。 屋代で分割 ・・結構な乗車率だ。
クモハ169をしんがりに。・・サロはまだ2両あったが、グリーン帯はなかった。
ここで高崎よりの321列車牽引となるEF62の登場。
こんどは189系「あさま」。
さらに金沢行489系「はくたか」。
食堂車なしの12連。 金沢の車両はいつも綺麗に磨かれていた。
そして115系のお見送りで発車！
～「走り編」へ・・
