1980.11.22～24　急行「赤倉」の旅 -2 - あさま銀嶺3号ぶろぐ

1980.11.22～24　急行「赤倉」の旅 -1
https://tettd489.hatenablog.com/entry/24101498
の続きです。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
臨時急行・・・8117レ「銀河53号」でいざ名古屋へ

1980.11.22　8117レ「銀河53号」京都行　　東京23:59→ 6:18名古屋

　EF58 124 東
1 ・スハフ14 6　　　全車・南シナ
2 ・オハ　14 178
3 ・オハ　14 175
4 ・オハ　14 165
5 ・オハ　14 23
6 ・オハフ15 6　　　（乗車7D)
7 ・オハフ15 42
8 ・オハ　14 181
9 ・オハ　14 185
10・オハ　14 130
11・オハ　14 184
12・スハフ14 52

やはり手書きの指定券　

東京駅10番線に立つと、20系「銀河」が入ってくるところだった。
程なくEF65に牽かれて20系編成が横付けされた。10月改正で「あけぼの」から退き、定期特急運用のなくなった20系客車だが“夜行列車”としての貫禄は充分である。
その「銀河」が大阪へ向かって出発すると今度は反対側の9番線ホームにあの大垣夜行345Mの入線となる。
ホームで列を成して待っていた人たちがどっと乗り込んで、一瞬にして席が埋まった。それに比べてこれから乗車する8117レ「銀河53号」は、ホームの放送によると・・「本日は23時59分発の京都行臨時急行『銀河53号』を運転致します。この列車は全席指定ですが、まだ空席が300席程ございます。指定券をお持ちでない方は10・11・12号車にご乗車出来ます」
とのことで、“なんだ、そんなに空いているのか・・”と思ったものの、立席覚悟で東京へ出てくるよりいいや・・と6号車の乗車口札のところに立った。
やがて品川からEF58124に牽かれて14系12連が入ってきた。・・14系座席車に乗るのは2度目のことであるが、前回は上越線の「石打スキー」で土樽から高崎まで最後尾のスハフ14のデッキに立ちっぱなしであったが、今日は指定券を用意している。
東京を出ると早速「本日は臨時急行『銀河53号』をご利用いただきまして誠に有難うございます。列車は全車指定ですが・・・」と車内放送が入り、いよいよ東海道夜行旅の始まりである。すっかり灯の消えた東京の街中を走り抜けて品川・横浜と停まり、闇の東海道本線を西下する・・やがて眠くなり、眠ろうとするが14系の座席で寝るのは噂どおりちょっと窮屈である。そこで考えた末、窓下の出っ張りに頭を載せ、カーテンで顔を覆う。（こうすると、眩しい蛍光灯から遮断される）そして足を出来るだけ斜めに差し出す。こうすると多少はラクになった。
途中、浜松あたりで目が覚めたが、再び眠りに落ち、次に目が覚めたのはもう名古屋の近くであった。　このあたりは高架区間のようで、薄明かりの名古屋の街並みが見える。　名古屋駅には6時18分、定刻着であった。