14系化なった 『 妙高 』 で日本海へ

『 妙高9号 』 、旧客編成最後の乗車
http://blogs.yahoo.co.jp/tett169/21890990.html
に同行した学生時代の友人TJ氏と、今度は改正後の14系編成の初乗車に出かけた。

“57-11改正” で14系化された夜行客レ 『 妙高 』 。　座席車5両+B寝台車3両は、同じく14系化された

『 能登 』 と同じ編成内容であったが、こちらには荷物車の連結はなく、所属も尾久である。

一方の 『 能登 』 はマニ50連結で金沢持ちであった。
以前より 『 北陸 』 の信越線迂回に備えて尾久の14系ハネには順次横軽対策工事が進められていた（と思う）が、
晴れて本領発揮となった。
加えて、旧型客車時代は郵便車連結、座席車は直江津区の所属であったが、14系化後は郵便車なし、全編成尾久所属となった。

・・これも記録メモなし、2010年今現在の『 記憶 』 のお話です。

この改正まで走っていた、『 北星 』 の14系寝台車等がが余剰となり、
『 銀河 』 『 きたぐに 』 『 津軽 』 などの急行が一斉に14系になったような記憶が・・

　

座席車の方向幕は単に“直江津”であったが、寝台車にはきちんと列車名入りの幕がセットされた。
　
　
　

しかしながらスハネフのバックサインは『 急行 』 。

先頭のEF62だけは変わらず・・
　
　
　
　
　

いきなり朝。　直江津より乗り換えた北陸本線客レ　

やってきたのは親不知。　国道8号の海上橋の下

現在では北陸自動車道とそのIC、親不知ピアパークなる休憩施設が出来ている場所

海上の岩はなんと呼ぶのだろう・・

　

そして帰り。再びEF81の旧客レで直江津へ

　

手持ちのニコンFEを構えるTJ氏。

　　

車窓には日本海。

直江津から489系『 北越 』 で長岡へ

開業間もない上越新幹線。　ビュッフェでカレーライスを・・

・・・帰還。
（写真が妙に少ないなぁ・・）