『 妙高9号 』 、旧客編成最後の乗車

“57-11改正” シリーズになりますが、'82.10ころ、改正で金沢～福井を運転区間短縮の上

『 能登 』 に改称される『 越前 』 とセットで14系化されることになっていた客レ夜行
『 妙高9号 』 。・・旧型客車で運転された末期の姿です。

通常尾久区の（郵便車1両と）寝台車ロネ1両・ハネ2両、プラス直江津区の普通座席車5両の編成であったが、
検査期限の関係か、（ 14系化目前で検査は通さないだろうと・・ ） 寝台車はハネ1両のみの編成でした。
座席車も“急行用”43系でなく、オハフ33やオハ35が結構混ざっていました。

この列車に（ 学生時代の ） 友人TJ氏と、実質“お別れ乗車 ”に出かけた。

・・これも記録メモなし、2009年今現在の『 記憶 』 のお話です。

この改正まで、12系や14系と縁の無かった高崎線夜行急行群でしたが、改めてみると
喜ぶのは鉄だけ・・といった感じのかなり年季の入った旧型客車の状況ですネ。

　

上野駅ホームにさりげなく置かれたサボ。・・今では超プレミア物か？。
　
　
　
　

上野名物の“推進運転”でなく、牽引するEF6236を先頭に高架5番線に入線。
“機回し”を行う。
　
　
　
　

ハネ1両なので、列車の外観は当時あった普通夜行客レ『 山陰 』 とかのよう。
（ 見たことないケド・・ ）
　
　
　
　
　

現代では大井川鉄道くらいでしか見られない情景・・。　

年季の入った （ 入りすぎ・・ ） 車体。

昼間は華やかな電車特急がひっきりなしに出入りしていた上野駅。
夜にはこうして昭和30年代のような光景が残っていた。

機回ししてきたEF62が先頭のオハフ33に近づく。
　

ギャラリーの中には、録り鉄クンと、何と当時珍しい存在であった“鉄子さん”。

　

先頭のオハフ33に乗車。　その車内の様子。

　

同行したTJ氏。

　

高崎。先行の季節電車夜行 『 妙高7号 』に追いつく。

　

横川。　ここではちょうど上りの 『 妙高10号 』に出会う。
真夜中の駅にロクサンのブロワーとホイッスルがこだまする。

　

ロクサンが開放された上り 『 妙高10号 』。

　　

こちら 『 妙高9号 』に補機ロクサンが近づく。
録り鉄クンはいるが、鉄子さんは・・

ロクサンが連結！

軽井沢着。

・・・ここから先の画像がナイ・・（ 記憶も ）
多分、あらかじめ駅近くの駐車場にクルマを置いておき、
（自宅からは1.5時間・・）
クルマに乗り換えてどこかへ遊びに行ったのかと・・・？？