浅間は銀嶺・・高原列車は行くよ～？

「あさま銀嶺」と言いながら、当該列車の写真がない・・・・。

ということで、初冬の信濃追分へ出かけた写真です。（1980）

雪化粧の浅間山を望む駅ホーム。　・・小説の舞台になるのも頷けるナ。
　
　
　

待合室をモノクロで・・。

　
　
　

落葉松林を抜けるＥＦ６２貨物列車。
・・碓氷を越え、信越本線のサミットを越え、善光寺平への長い下りにさしかかったところ。
カン高いＥＦ６２の唸りが幾分マイルドになって辺りに響く。
　
　～のんびりと山間をいくこの機関車は、
　後に「運命の下関大コンバート」
　・・過酷な東海道・山陽での高速連続運用という気の毒な行く末が・・。
　
　
　

上野を目指し駆け抜ける４８９系「白山」。
・・グリーン車２両・１２連ながら、食堂車が外されていた時代。
ボンネットのマークにイラストが入ったものの、
後に57-11でサシ４８９が復活するまでの寂しい時代・・。
　
　
　

こちらは下り１８９系「あさま」。　・・沿線風景でも「白眉」と言えるシーン。
車掌さんの浅間山についての案内放送が流れている頃。
　
　
　

高崎行115-1000鈍行。
「耐寒耐雪強化スペシャル」としてこの運用（松本）に真っ先に配置された１１５系1000番代。

・・そのデビューが当時解散人気絶頂のキャンディーズ「わな」（ミキちゃんファンでした・・。）
と重なり、今でも強く印象に残ります。　新車の115-1000で眺めた信州の雪景色のＢＧＭにぴったり!?

～それまでの８０系に替わり、現在までも続く活躍ぶりだが、初めて高崎駅で７時発の長野行
運用に入っているのを見たときは「超センセーショナル！！」・・どうして１１５系が信越線？？

高原に８０系の吊掛けサウンドが響かなくなったのはさびしかったが、
後々良く見れば雪切ルーバーが厳めしく、台車のコイルバネを坊雪ゴムカバーで覆い（メンテが
面倒なのか、信州地区の1000番代では後に外されてしまった）貫通ホロ枠にも隙間風よけパッド
を付けた本当のスペシャル電車であった。　冷房「準備」の屋根、4Ｍ1Ｔの強力編成、169系と
変わらぬシートピッチで、信州をはじめとして・・後には正調冷房車が１１５系の走るほとんどの
エリアに増殖したのが昨日のよう・・。