高崎駅、出発する「とき」と見送る信越本線321レ。 321レが列車番号を変えつつ新潟へたどり着くのは、「とき」到着の10時間後だ。。 1980

熊ノ平の「バーチカルカーブ」。 ここが再び前照灯で照らされる日は来るのだろうか。。 信越本線・横川～軽井沢 1997

黒姫の「白山」クハ489-300。 遠い昔、ここには特急電車が走っていて、12両なんて長い編成だったのだよ。。 なんて じいさんと孫の？会話とか、あったりするのかなぁ。。 信越本線・黒姫 1981

現役晩年の熊ノ平信号場。 現在「アプトのみち」出入口と駐車場のある一段下のカーブ部分に「駅」として現役だった時代の駐車場（せいぜい小型乗用車2台分）と、そこからジグザグに駅へ昇る登山道？が確認できた。 今現地へ行って見ると、土砂の堆積が進んで…

峠のカモレ。 平和な時代。。(ToT)(ToT)(ToT) 信越本線・横川～軽井沢 1979

「あさま」とイベント臨の行き交う峠路。 今は樹木がだいぶ成長したようで。。(ToT) 信越本線・横川～軽井沢 1996

雪化粧のりんご畑を行く「白山」食堂車。 食堂車そのものはもちろんだが、最近は「灰皿」も懐かしくなりつつ・・ 信越本線 1985

「グレードアップあさま」矢ヶ崎俯瞰。 今考えても、 こんな大幹線が一夜にして・・やはり信じがたい歴史だ。。(ToT) 信越本線・横川～軽井沢 1997

動態復元なったED421。 写真奥に写るヨに変圧器を設けて、「MTユニット？」で1500v走行を果たした。 文化むらに入った両者だが、今でも協調？機能は生きているのだろか。。 信越本線・横川 1997

何もない？軽井沢に集うロクサン。 今も変わらないのは「プリンススキー場」のゲレンデだけか。。 信越本線・軽井沢 1979

♪次の横川では、後ろに機関車連結のため4分停車致します。ホームでお買い物のお客様は、発車のベルにご注意下さい・・ (ToT)(ToT)(ToT) 1982

春の気配の峠路、丸山への直線を加速する189系「あさま」。 本務を務めていたロクサン2号機は軽井沢駅ホームで今何を思っているのか・・(ToT) 信越本線・横川～軽井沢 1997

安中駅通過中の「白山」食堂車。この駅前の様子も度重なる国道改修で今は大きく変わった。。 信越本線・安中 1985

追分を駆ける489系「白山」。 カーブを抜ければ信越本線最高地点。。 信越本線・信濃追分～御代田 1979

E2「あさま」ラストラン。 ここから6年の月日が流れて、残った上越新幹線からも引退（2023春）が迫るとか。。 新幹線ホーム駅名標の明かりは現在どうなっているのだろうか。。 軽井沢 2017

2801D急行「赤倉」から臨む関山・二本木の連続スイッチバック。 まさか「第三セクター」とかになろうとは。。 信越本線車窓 1981

峠の三重連。 荷がなかったのか、単機設定だったのか、今となっては・・ 信越本線・横川～軽井沢 1979

横川を出発し、峠に足を踏み入れる189系「あさま」。 ここも今や鉄道文化むら敷地内。。 信越本線・横川～軽井沢 1996

高原を行く169系。 ここを走るために生まれた同車だが、最後の姿はイメージとちょっと違っていたかも。。 本線上から姿を消して、随分時が流れてしまった。。 しなの鉄道・御代田～信濃追分 2011

「妙高7号」黎明の頸城平野。 夜行列車の印象を象徴するシーンも遠く。。 1982

急行「天の川」の旅。 20系ハネ、狭かったけどさすがの貫禄だったなぁ。。 新潟 1980

「白山」、高原を行く。 ポジフィルム、逆光補正なしの失敗作だが一応参考出品w 信越本線・軽井沢～中軽井沢 1983

「モントレー」も遠くなった。。(ToT) 信越本線・横川 1997

信越本線・関山 1981。 スイッチバックも遠くなった。。(ToT)

新津を発車した青森行「きたぐに」。 まだまだ先は長い。。 1982

空のあった？丸山変電所。 今は静かな日々なんだろうなぁ。。 信越本線・横川～軽井沢 1996

横川1986。 急行運用を解かれた新前橋の165系がローカル運用に従事していた。・・のちに「107系」に姿を変える事に。。 信越本線・横川

山に囲まれた横川、 「日没」は早かったなぁ。。 信越本線・横川 1979

66.7‰・・・(ToT) 信越本線・横川～軽井沢 1982

115系が居た横川。もちろん峠の線路も。。(ToT) 信越本線・横川 1996