函館、昭和の終わり・・ 1989

大糸線・信濃大町1979。 この画像の中で、 今も変わらないのはどれだけあるのかなぁ。。

直江津発の福井行客レ。 40年後、単行のディーゼルカーになっているとは夢にも。。 北陸本線・直江津 1982

国鉄最高駅野辺山、「高原ブーム」の頃。。 小海線・野辺山 1980

梅雨時の飯山線、国鉄キハ旅。 （正直言うと）暑くて眠かったw 1980

「とき」「白山」が並ぶ上野駅7.8番ホーム。 ステンレスの直通電車が 絶えず行き交うようになるなんて 想像も出来なかったなぁ。。 1982

軽井沢に佇むキハ52「ときめきの恋」。 何もかも変わってしまった。 でも唯一？今も変わらないのは、ホーム基礎の 「第三軌条ブラケットハウス」か。。 信越本線・軽井沢 1986

横軽、「矢ヶ崎踏切」を行くクハ188先頭の編成で189系「あさま」。 最近になって、ここのレールも剥がされてしまったとかで。。(ToT)(ToT) 信越本線・横川～軽井沢 1997

青函連絡船「十和田丸」デッキから 「白い大地・北海道」。 函館港が近づくと「羊蹄丸」が待っていた。。 1986

高崎操車場を行く211系（とそれを狙うセガレ） 時の経つのは早いなぁ。。 高崎線・倉賀野～高崎 2011

・・もう27年もになるのか。。(ToT) 信越本線・横川 1997.-9.30

名古屋駅、 DD13に連結された名古屋発着の荷物車。 この時点の？「新旧混成」だが、 全てが「懐かし」になって久しく・・ 東海道本線・名古屋 1980

EF6437、最後に撮った「現役」写真。。 もう4年・・ 高崎駅 2020.-7.23

高崎駅7番線、信越本線326レから変身、発車準備の整った高崎線2326レ。 やはり「上越型」、イイなぁ。。 1980

EF65PF貨物更新色。 現役全車が「更新車」となったため、元の特急色に戻って・・ というか、 EF65そのものが何時の間にやら 「絶滅危惧種」。。 (ToT) 高崎線・倉賀野 2008

フィルムカメラにモノクロ入れて撮った高崎駅スナップ2015。 ・・「つい最近」な気がするシーンだが。。(ToT)

最後の「白山」食堂車旅で出会った下り列車3本。 横川で出会った「3号」は既にサシ489欠車だった記憶。。(ToT) 上り「白山4号」乗車にて。 1986

青森発、大湊大畑直通キハ列車。大湊寄りの2両のキハ58は回送扱いで乗れず、中間に入った珍車？キハユニ26に席を取った記憶・・ 野辺地 1982

風雪の国境を越えて新潟到着の165系「佐渡7号」。 昨今では簡単に？運休レベルの気象条件だったのかも。。？ 新潟 1981

8基のパンタを上げて高崎線を駆ける189系12連「あさま」。 「悲願」とされたこの姿だが、ほどなく短編成高頻度化の時代となり、維持された期間は「あさま」の歴史の中では僅かなものだったなぁ。。 (ToT) 高崎線・新町～倉賀野 1980

181系モロ→モハ改造車モハ180-202。 それ以前の同種の改造は窓を「普通車規格」に修正していたが、181系電車の先の見えていた？この時代、グリーン車規格のまま、窓割りを増やしただけで済ませた。 結果、窓と座席のピッチが合わず、壁しか見えない？窓側席…

全車1エンジンながら、豪快な走りが印象に残る八高線キハの晴れ編と曇り編w かろうじて？原型ライト車が残っていたようだ。。 北藤岡～倉賀野 1979

（2度目の）晩年姿の「白山」サシ489。 ひとつだけ残された加賀鳶の半被ミニチュアが峠の車窓バックに寂しそうだ。。(ToT) 1986

暮れなずむ横川を発車、高崎目指しスピードを上げる326レ。 変わらないのは、線路と道路だけかなぁ。。 信越本線・西松井田～横川 1981

峠を降りるEF63+189系。 まだまだ（いろいろな意味で）平和だった。。 信越本線・横川～軽井沢 1979

上野駅、「はくつる」の旅立ち。 遠くなった。。 1986

高崎線2326レが上野に着くと、ホーム反対側で発車待機していた盛岡行寝台特急「北星」。 東北新幹線本開業で姿を消すが、捻出となった14系寝台車は各地の夜行急行の近代化に一役買うことになる。。 上野駅 1982

8連の115系が出入りする昭和の二本木駅。 列車は短くなったが駅の風情はそんなに変わっていないようだ。。 信越本線・二本木 1982

雪雲に覆われつつある赤城山をバックに高崎線内を行く八高線キハ。 （手前の邪魔なw）養豚小屋とか見なくなったなぁ。。 北藤岡～倉賀野 1976

軽井沢に登ってきたクハ115-600先頭の編成。唯一のR窓クハ写真なのに、ネガ切断事故でm(__)m 信越本線・軽井沢 1986